| Motoren Auswahl: | 90PS/110PS TDI: | Aufbau und Prinzip sind gleich |
| Unterschiede im Turbo, Kabelbaum, Unterdruckleitungen | ||
| Getriebe: | Verwenden sollte man das TDI-Getriebe, möglich ist es auch das G60 Getriebe zu benutzen aber dies ist kürzer übersetzt d.h. schneller Anfahren, keine hohe Endgeschwindigkeit. | |
| Es können Vr6, G60, TDI Antriebe verwendet werden. | ||
| Bremsen: | 90 PS VA: normale
Scheibe HA: genügt Trommel 110 PS VA: große Scheibe innenbelüftet HA: Scheibe |
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| Halter: | Die Halter müssen vom Passat 35i/Corrado übernommen werden | |
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Hier noch mal eine Kurze Umbauanleitung für den Einbau eines TDI´s in einem Corrado, Golf III und Passat 35i es ist auch möglich den Motor in andere VW-Baureihen zu implantieren. Dies ist aber nur mit speziellen Fachkenntnisse möglich.
Benötigte Teile: Motor
Motor:
mit sämtlichen Anbauteilen (Sensoren) und den Motorkabelbaum des
Spender Fahrzeuges, die Motorhalter sollten vom jeweiligen Fahrzeugtyp verwendet
werden. Die Auspuffanlage sollte vom TDI Fahrzeug übernommen werden wegen
Oxid-Kat und Hosenrohr. Für den Corrado wäre es Zweckmäßig als Spenderfahrzeug
einen Passt zu wählen, da dieser viele technische Dinge mit dem Passat gemeinsam
hat.
Getriebe:
am besten TDI – Getriebe (Getriebekennbuchstabe CTN) es ist auch
möglich das G60 Getriebe zu nutzen hat zwar besseren Anzug aber
Endgeschwindigkeit ist ca. 180 km pro h
Benötigt werden u.a. das elektronische Gaspedal und Sensoren für Bremse und Kupplungspedal, Tacho+Kabelbaum
Der Tank
sollte immer vom Spenderfahrzeug mitgenommen werden, da dies beim
Corrado nicht möglich ist. Tank säubern und Tankgeber so umbauen, dass dieser
auf Durchfluss eingestellt ist. So kann die Dieselpumpe von vorne ganz ungestört
Diesel fördern.
Vorbereitungen: Motorkabelbaum, Unterdruckleitungen, und div. Ventile im Motorraum an die dafür Vorgesehnen stellen befestigen. Beim Corrado müssen div. Halter selbst gebaut werden und dort befestigt werden wo sie im Passat waren. Dann Halter des jeweiligen Typs anschrauben, Getriebe befestigen und dann rein ins Auto. An denn dafür vorgesehenen stellen befestigen. Motorkabelbaum mit dem Motor verbinden. Kühler, Klima usw. anbauen und anschließen. Die Ladedruckrohre und Ladelüftkühler an die dafür vorgesehenen Plätze befestigen. Im Corrado müssen die Ladedruckrohre individuell angepasst werden. Vom Motorkabelbaum die Anschlüsse in die dafür vorgesehenen Plätze in der Zentralelektrik stecken. (Zentralelektrik kann beibehalten werden) Tachokabelbaum übernehmen vom Spenderfahrzeug und den Tacho vom TDI (in Corrado passt der vom Passat)
Der Umbau dauert ca. 2Wochen für Hobby – Schrauber die in der Zeit keine Langeweile haben.